| Категория | килевая гоночная яхта-монотип |
| Автор проекта | Йохан Анкер |
| Год, место создания | 1929, Норвегия |
| тип парусного вооружения | Килевая яхта с бермудским вооружением |
| материал корпуса | Пластик/дерево |
| длина | 8,9 м |
| ширина | 1,95 м |
| Осадка | 1,2 м |
| площадь парусности | Грот 16 м2 |
| стаксель 11,7 м2 | |
| спинакер - 23,6 м2 | |
| вес яхты | 1700 кг |
| количество членов экипажа | 3-4 |
| Возрастной диапазон – от 18-ти до 80 лет | |
: Международный
История класса «Дракон» началась в 1928 году, когда норвежец Йохан Анкер решил принять участие в конкурсе Гетеборгского королевского яхт-клуба. На конкурс требовалось представить проект недорогой «молодежной» яхты — дневного круизера, на котором было бы удобно ходить по фьордам. Изящная килевая яхта с бермудским вооружением, придуманная Анкером, оказалась настолько удачной, что очень быстро распространилась в Европе, привлекая яхтсменов простотой управления, скоростными качествами и лаконичной красотой.
« Дракон» быстро стал популярной яхтой в шхерной Скандинавии, а затем и во всей Европе. Первая гонка Золотого кубка «Драконов» состоялась в 1937 году. А после второй мировой войны «Дракон» стал активно вытеснять более дорогие 6-, 8- и 12-метровики, получив в 1948 году статус олимпийского класса. Строительством яхт занялись ведущие европейские страны, в том числе с 1947 года – Франция, а в 1952 году «Драконы» начали производить в СССР. Класс дракон просуществовал в качестве олимпийского вплоть до 1972 года.
Сегодня класс «Дракон» привлекателен для разбогатевших людей не в последнюю очередь благодаря тому, что среди их владельцев встречаются представители европейской аристократии и монархических домов: президентом Международной ассоциации класса «Дракон» является экс-король Греции Константин, а вице-президентом – принц-консорт Дании Хенрик. Известно, родословную не купишь, однако получить сопричастность принадлежности к аристократическому кругу за деньги вполне возможно.
Нынешние владельцы «Драконов» разделились на две категории: тех, кто сами сели за руль, и тех, кто пока ходят шкотовыми с профессиональными рулевыми. «Дракон» объединил финансовые возможности владельцев и парусный опыт бывалых яхтсменов. Основным центром возрождения и развития этого класса в России стал «Дракон»-клуб в подмосковном Пирогове, где флот «Драконов» насчитывает уже более 30 яхт. Также значительная часть Российского флота находится в Санкт-Петербурге в яхт-клубе «Геркулес». Чемпионат России в классе «Дракон» проводится поочередно в Москве и в Санкт-Петербурге.
Сегодня празднует свой юбилей выдающийся яхтсмен, меценат, общественный деятель, журналист, издатель и предприниматель Василий Юрьевич Сенаторов. От всей души поздравляем Василия Юрьевича с юбилеем, выражаем благодарность и восхищение тем, что Василий Юрьевич Сенаторов сделал для спорта, журналистики и бизнеса. Его жизненный путь является ярким примером целеустремленности, упорства и любви к своему делу. Желаем ему здоровья, новых свершений и успешных проектов в будущем!
Поздравляем с юбилеем Василия Юрьевича СенатороваСегодня ночью на 61 году от остановки сердца не стало одного из самых выдающихся яхтсменов России, человека, посвятившего парусному спорту всю жизнь, - Георгия Ивановича Шайдуко. Георгий Шайдуко - серебряный призер Олимпийских игр-1996 в классе Солинг, участник Игр-1988, 1992 и 2000 годов, чемпион мира (1996-1998 годов в классе Солинг), бронзовый призер чемпионата мира-1987; чемпион Европы (1987, 1996 – в классе Солинг, 1990 - Летучий голландец), серебряный (2000) и бронзовый (1985, 1998) призер чемпионатов Европы в классе Солинг. С 2009 по 2012 г. руководил Всероссийской Федерацией Парусного Спорта. Уход Георгия Ивановича Шайдуко – огромная потеря для российского парусного спорта. Приносим соболезнования родным и близким.
Ушел из жизни Георгий Иванович Шайдуко30 апреля после тяжелой болезни ушел Константин Терпугов.
Константин занимался парусом в одном из старейших клубов Москвы — яхт-клубе «Труд». Ходил практически на всех классах. Он был шкотовым в экипаже у Владимира Жукова, много раз участвовал в Онежской регате в экипаже Виталия Жилко. Перешел на «Картер-30» и успешно
гонялся в экипаже у Владимира Кострова. Работал мотористом в ЭШВСМ «Хлебниково», затем - начальником гавани в Парусном клубе «Водник».
Приносим соболезнования родным и близким. Прощание с Константином состоится 4 мая.